10,11代Altis安全性提升套件Stage 1前上引擎室拉桿

apple

正式販售價格為2390元
安裝工資為200元(約需20分鐘)

加購Art of Car安全性提升套件Stage 2後下防傾桿只要2900元(原價3400元)
安裝工資為500元(約需30分鐘)

保固為終身！

購買方式：
1.回文登記
例如：我要Stage 1+2+工資=5990元

2.前往付款
台北富邦銀行嘉義分行
代碼：012
帳號：718102-015051
戶名：冠竹國際有限公司

信用卡、網路ATM、實體ATM、超商代碼、歐付寶帳戶：
因為歐付寶需要額外手續費所以價格為5999元
https://p.opay.tw/Zpwtw

3.發論壇短消息給我相關資訊
轉帳的請給我帳號後四碼（或用網銀備註論壇帳號）
匯款的請給我匯款人
歐付寶的請給我電話

車牌
安裝地點
以上資訊也會用於終身保固

4.與安裝地點預約安裝
待我對帳通知廠商後會回覆論壇短消息給您
請直接跟配合安裝廠商預約安裝時間
北中南各配合安裝廠商都有備貨
實際營業時間請直接詢問廠商比較精確喔~
北中南配合安裝廠商

0988295231
https://www.facebook.com/apple.chen.5168

對帳一律以論壇短消息為準
聯絡也請盡量以論壇短消息為準
給大家這些資訊僅供緊急連絡以及確認身分之用

您不需要試著用所有方法重複告訴我
這樣您很累我也很累
謝謝您~


運作原理：
首先
我們車子的前懸吊是呈現ㄩ型的

由於ㄩ型上方開口沒有支撐
明顯是一個結構上的弱點
所以會容易出現變型
在受力時兩支避震器會不規則的向四面八方移動

這時車輛就會呈現不穩定的狀態
車頭容易亂晃影響操駕信心與乘坐舒適
重心容易移轉降低操控極限造成行車危險
路感會變得模糊不清而難以掌握車輛動態

轉向也會變得很模糊
明明我就轉了2
但是輪胎可能是1.8也可能是2.2

而前上引擎室拉桿的功能就是要把ㄩ型開口給補起來
消除這個結構上的弱點

但是因為ㄩ型開口裡面是要放引擎的
所以把開口補起來會增加設計上的難度
最重要的是會增加成本

而且說真的
如果這車你只是市區買菜接小孩
有旁邊的其他副結構支撐就足夠了
市區買菜不需要去感受到地面坑洞
最好是整台車軟綿綿壓到凹凸都沒感覺
轉彎時多晃兩三下也沒關係
反正總是在市區塞車慢慢開
原廠正是朝這方向在做設計的
畢竟這車可能大部分真的只是拿來市區買菜接小孩

但是你如果跟我一樣
偶爾會想跟Altis熱血一下
常常跟Altis上山下海跑高速公路
那這樣的設計肯定是不夠用的

所以在高級車或性能車上頭
原廠常常就已經幫你做了拉桿
BMW 335


NISSAN 370Z


FORD FIESTA


PROTON GEN2


CHEVROLET CAMARO 大黃蜂


TOYOTA 86



產品介紹：
在長期的試車之後
今天去台灣秋名山試車
今天去半天岩試車
今天去阿里山試車
今天關仔嶺試車
今天後大埔試車
今天再去阿里山試車

深深覺得11代Altis的車頭穩定性有待加強
地面給我的回饋都不見了
我無法從方向盤感覺到輪胎跟地面
好像飄浮在空中一般
而且轉向不夠精準

尤其在高速過彎時
如果壓到高低起伏
車頭會有我無法掌控的扭動

這一切讓我的操駕信心大大降低
難以掌握車輛的極限
前一秒可能還穩穩的黏在地上但是下一秒卻可能滑到天邊去了

一旦遇到緊急狀況
譬如說在高速公路或是山道上要做緊急閃避
將會相當危險

所以我一直有在想要裝一支
前上引擎室拉桿試試看
我研究過市面上大部分的產品


原廠出的這支我有買
但是我用一根手指從中間往下壓就彎了
實在不覺得有多少抑制變形的能力


市面上蠻多這種設計
但是明明就可以鎖三個鎖點
為什麼要偷工減料只鎖兩個？


這支總算把三個鎖點都鎖上
但是為什麼中間要搞一堆螺絲？
直接一體成形不就好了嗎？

從力學的觀點來看這些產品
都不是很合我的意
它們都不是以效能為第一優先考量

通常都是以美觀或是成本為主要考量
以美觀為主的價格就高得嚇人
以成本為主的結構又差得嚇人

唉...
市面上就是充斥這種產品
大家才會覺得改裝無用
但偏偏它的低價又很吸引人
正是劣幣逐良幣啊...

不過我們可以參考看看TRD怎麼做

出自http://www.trdparts.jp/english/parts_towerbar.html

能鎖滿三個鎖點就鎖滿三個鎖點
而且整支一體成形中間不會亂七八糟搞一堆螺絲

但他是TRD
又要從日本進口過來
所費不貲
還不知道能不能合台灣版11代Altis

所以我主動去找廠商來開發
咱們11代Altis的引擎室拉桿
請他依我的需求
從力學上的觀點
以效能為第一考量
並採用最好的材質來打造

1.台灣設計、台灣材料、台灣製造
我就是愛用國貨
要求台灣人才設計、台灣自煉鋼材、台灣人手製造

2.鎖點越少越好，最好一體成型
完全沒有鎖點
所以製作上需要更高的精準度


除了必要的桿身與底座連接處有焊接以外
連底座都是3D立體設計一體成型
用整片不鏽鋼下去折彎點焊固定
並非一般好幾片焊起來

成本UP！強度UP！

3.桿身越直越好，最好完全直線
完全直線

經過精密測量

離所有零件的距離都是一拜


4.材質越耐越好，最好永遠不鏽
採用不鏽鋼
就算整台車鏽光它都不會鏽

也只有不鏽鋼能保留焊道不做防鏽處理
個人覺得這樣頗有鈦彩的感覺很正點

5.對其他零件的干涉越少越好，最好完全不影響維修保養
不干涉空濾

不干涉剎車油壺

不干涉冷氣管路

除非你要落引擎
不然我還真不知道能干涉到什麼東西

6.要考慮到11代Altis前避震器塔凹凸不平
考慮到底座強度因素
所以底座依然採平面
但是底下黏有墊片解決前避震器塔座不平的問題


7.外型越低調越好，最好看起來就像原廠零件
看起來根本是本來就有的東西


8.在符合以上條件的情形下，越便宜越好
屏除數不清的中間商剝削
直接從工廠交貨給大家
讓工廠獲得合理的利潤
大家用便宜的價格取得優質的產品
就是我的理念


9.要有一個緩衝機制來避免發生側撞時扯壞另一邊上座
我特地交代技師做出這個設計
來排除萬一發生側撞時
拉桿有可能把另一邊上座扯壞的疑慮

萬一真的發生側撞
產生超出避震器塔座所能承受的衝擊
焊點會在上座毀鎖之前斷裂
桿身直接穿過去
而不是扯壞另一邊的塔座

apple

路測開始
補充內容在第一頁喔！

apple

補充拉桿運作原理在一樓～

apple

良爸 發表於 2013-12-4 09:49
A大能不能也介紹一下下拉桿的原理

？？
這篇文章就是在介紹拉桿的運作原理呀~
我寫在第一樓喔！

apple

良爸 發表於 2013-12-5 10:09
有看到下防傾桿那篇介紹 謝啦

我有認真寫文章吼！

apple

補充設計理念於第一頁

apple

e219 發表於 2013-12-9 10:59
12/9號的發文太令人感動,也太銷魂了....

我們就是要純正的國貨,也要好好支持國貨~

昨天開回廠商那邊做最後確認
沒有任何問題即將進行生產

apple

to_miss_you0109 發表於 2013-12-10 00:47
1~6是一些概念..((吸收))
但我看到7 我都笑了..
因為外面就是有這樣的..我都會在旁邊笑...好像改很大.. ...

ELANTRA改四出排氣管
結果跑輸看不到排氣管的原廠ALTIS

apple

5366036 發表於 2013-12-10 15:46
感謝apple大熱心開發
這款10.5代也通用嗎?

要比對看看...

apple

BRIX952018 發表於 2013-12-10 15:48
請問預計何時會量產~~

月底前搞定