上坡檔位

江小瑋

請問一下
上次走山路，用D擋，油門踩到底爬不太上去，下坡也用D擋，煞車踩不太住，一直滑，速度太快，如果要用手排走山路要怎麼運用手排跑起來會比較有力，不然每次山路油門踩到底爬不上去，下坡煞車踩很死還一直往下滑

suj

kev8510 發表於 2017-9-5 15:08
應該說是看車輛的調教適合哪種路況  cvt不一定不適合跑山路    例如:subaru wrx cvt 這夠厲害了吧~  ps:你 ...

因為之前開的都是傳統自排
altis是個人第一部搭載CVT變速箱的車
所以不知道其他廠牌的CVT也是如此特性
不過感謝kev大的提醒
讓自己可以更了解變速箱的特性

kev8510

suj 發表於 2017-9-5 10:30
其實個人的感覺是
切換到手排M模式後
駕駛必須要自己升檔！

應該說是看車輛的調教適合哪種路況  cvt不一定不適合跑山路    例如:subaru wrx cvt 這夠厲害了吧~  ps:你說的第一點是cvt的特性喔   不會換其他車種就特別改善    所以才特別提出來一下

apple

江小瑋 發表於 2017-9-4 23:32
所以調到手排那邊之後就不需要自行升降擋了嗎？

要
所以我才說沒有手排概念的話就用D檔吧...

apple

首先要有手排的概念
不然還是建議用D檔就好...

上坡變速箱自己會退檔拉轉加速
下坡變速箱自己會退檔拉轉引擎剎車

江小瑋

apple 發表於 2017-9-4 22:33
首先要有手排的概念
不然還是建議用D檔就好...

所以調到手排那邊之後就不需要自行升降擋了嗎？

kev8510

江小瑋 發表於 2017-9-4 23:32
所以調到手排那邊之後就不需要自行升降擋了嗎？

需要自行升降檔   但也不是說完全不會自行升降  手排模式的數字代表檔位上限  ex:你看到3  代表變速箱只允許1~3的範圍變檔  依此類推    說樣講你如果還是不了解   實際去找安全的地方試試看(玩玩看)吧  平地先試==>再換成斜坡  這樣比較快能理解

suj

其實個人的感覺是
切換到手排M模式後
駕駛必須要自己升檔！
因為在手排模式下，扭力不足時（例如上坡起步），變速箱會自動以較低檔位行駛
等速度夠了，必須自行切換更高檔位（速度不夠的情況下，升檔電腦會不理你）
不然就會聽到轉速飆高，但是車速沒有跟上的情況

altis的CVT跑山路個人感覺不是很理想
一來引擎煞車制動力太弱，下坡靠檔煞，腳煞車還是要含著
二來原廠底盤懸吊設定，根本不適合劇烈操駕
除了砸錢升級懸吊、煞車系統，不然就只有換車了...
市區、高速公路等一般路況
非常好上手
至於山路
建議還是依照速限，保持跟車距離，方為正道
至於跑山路的檔位
就D檔到底了
想要嘗試手排模式，當然可以，不過切記，保持跟車距離、腳煞車還是要輕含著就是了！

netbuyer

11.5 代 or 11 代 ?

11.5 多個 Sport 按鈕, 按下後應該上坡較好跑.

apple

suj 發表於 2017-9-5 10:30
一來引擎煞車制動力太弱，下坡靠檔煞，腳煞車還是要含著

其實如果會用手排模式M檔
引擎剎車還蠻不錯用的

就算是D檔
也是有自動的引擎剎車可以用

但是不管是什麼車
都還是要踩剎車吧...

apple

suj 發表於 2017-9-5 10:30
二來原廠底盤懸吊設定，根本不適合劇烈操駕

還好改善這個是再簡單不過的事了