先學會看懂機油認證與規格,再來挑選合適自己使用的機油

BOCA

機油領域相關的認證知識：(隨便Google就一大堆,這篇雖雜又長,但卻比較豐富完整)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1045039&p=1 (特別注意#9樓那篇超長的發言)

各種機油認證蛛網圖重疊比較：(左方勾選機油認證種類,網圖面積涵蓋越大,越能均勻兼顧=>表現越好)
http://origin-qps.onstreammedia. ... oy/rp/pc/index.html

從以上網圖可知：

為何要選有通過 Daimler MB 229.5 或 Porche C30 認證的機油？
Ans：因為網圖涵蓋面積較大,各軸的機油測試項目表現較為均衡.

Toyota 原廠建議車主的機油認證 API SN 所能提供的引擎保護只是最基本的底限而已,(慘不忍睹)

而 ILSAC GF-5 認證又過度強調在"燃油經濟性"單一項目表現上.
(燃油經濟性與機油的引擎抗磨損,抗油泥...能力基本上是互斥的,不易兼顧)

只有通過這兩項機油認證的機油,其引擎的抗磨損,高溫剪切,抗油泥,耐久性...很多方面都是不夠的.

Toyota原廠車主手冊上所建議的機油規格只規範車主使用機油的最底線,在保固期內問題當然不易顯現.

一旦車輛長時間行駛或較高行駛里程就易發生引擎積油泥,吃機油...的問題.(T牌計程車最常見這些)


高CP值的機油霸主這幾年來一直都在變換中,能當上霸主的機油,其共通特點就是都有通過 MB 229.5認證.

從之前好市多的 Chevron 5w40 (後來因COSCO漲價過多,網友多半不推了)...

... 其中還有 Mobil 1 0w40, eni i-Sint 5w30(原Agip 7008) ....

一直到這一兩年來的 Total MC3 5w30.(現任CP值最高的機油霸主之一)

也都有符合Toyota原廠車主手冊規定的機油最低規格標準.

價格也都十分平易近人.


購買世界前幾大石油公司所推出(或代工)的機油產品,價格便宜,品質好又好用,
遠比買不知名小牌子,或自創品牌的機油來得安全又有保障.

善用Google,多多瞭解"機油認證"相關知識...對車主自己總是好事,

大家可以參考看看！



PS.沒惡意,也無意擋人財路,也非廣告.只是單純想讓大家有更多好的機油選擇而已.

BOCA

apple 發表於 2014-8-7 16:45
9樓那篇
相當詳細的介紹了歐洲的機油認證
謝謝您提供的資訊

嗯, 2009年時當時API確實還沒有API SN跟ILSAC GF-5 (當時只到 API SM與 ILSAC GF-4)

但第二個連結的網圖,可是內建目前最新機油驗證的資料庫.

同時勾選檢視最新API SN的網圖與當年API SM的網圖,一起重疊作比較,

只能說 API SN 這麼多年來只有"一丁點"的進步而已.


再來重疊一次MB 229.5 (好多年前就已推出) 與 API SN 及 ILSAC GF-5 的網圖,一切就盡在不言中了.
(除MB 229.5之外, Porche C30 ...車廠所推的機油驗證也是相當嚴苛的)


關於機油商有沒有必要花大錢送國際驗證,這是機油商"財力"與服務態度的問題.

倒是常被拿來當藉口：只是沒去送驗證而已. (這跟吹噓考試成績一樣,我只是沒報名去考而已...)

實際上,油品品質能不能過的了更嚴苛的驗證測試項目,恐怕那才是真相...

一般都是挑容易過的送驗,因為門檻低,很易通過.

就好比

坊間價格 < $100 左右的機油,試問有哪支沒通過 API SN ? (全數通過,起立鼓掌致意 )

坊間價格 > $200 左右的機油,又都通過了哪些國際機油驗證？請多注意比較看看喔！


消費者只需要關心所買的機油來源與油品品質好不好,

油品品質靠的就是所能通過國際機油驗證的"難易度"來衡量,

藉以保障自己的車子.這跟參加"證照考試"的觀念是一樣...

所通過的機油驗證越多,網圖所涵蓋的面積"越均勻","越大"彼此還能互補,保護力就越好.(重要觀念)


國際前幾大油品大廠,出貨量大,以量制價,提供平價高品質的機油,來保障消費者用油安全,

這可不是一般小廠可以輕易取代其地位的. 試問誰有實力可以把機油價格(獲利+攤平成本)賣比較低?

國際前幾大廠並不存在：小廠需為了維持獲利,而必須"轉嫁"機油驗證費用給消費者的問題.

因機油送驗證費用對其而言只是九牛一毛而已.更別談還要花幾千萬~幾億美金蓋專業的油品分析實驗室.

但能通過越多機油驗證卻是對其機油品質最好的廣告與品質保證.


萬一真的油品出問題,需要索賠時,(可能會有國際律師團"免費"幫你提告訴訟,想分一杯羹 )

請問是國際前幾大廠比較有的賠？還是立刻拉下鐵門關廠的小廠較易獲得理賠？


當你回Toyota原廠保養時自備機油,請問帶誰的機油去保養,油品品質較不易受原廠質疑？

技師應該"不會"跟你講：這個從沒聽過的機油廠牌(自搞的調合油)比較好吧？


另外,

API SAE複級機油"標示"的意義：

前碼 0w > 5w > 10w 優劣在比較"冷車啟動"瞬間,對引擎的"抗磨損"保護性.

這正是API大費周章獨立出來,要對機油標示(放棄不用單級標示)改採"複級標示"的主因.

藉以突顯出冷車啟動時引擎抗磨損保護的重要性.

等引擎達到工作溫度之後, 機油都是以 W30 黏度來提供引擎保護力.(此時黏度 0W30 = 5W30 = 10W30)

選機油時得多注意,並真正瞭解"API SAE複級機油標示"的意義.

就算台灣氣溫沒那麼低,機油用 0w > 5W > 10W 較好的事實還是不會改變的.(氣溫只是因素之一而已)

不能推託說 原廠車主手冊裡沒寫到,就裝傻說不知道.

原廠只限定車主使用機油規格的下限,車主想用好一點的機油 ~ 沒犯法的.

若只想用原廠手冊規格等級有支援API SN的機油,那只要$100元左右就有.又何必花大錢買更貴的機油？

選購機油：最怕的是機油知識與資訊環境封閉下的市場壟斷.



善用Google,多多瞭解"機油認證"相關知識...對車主自己總是好事,

大家可以參考看看！



PS.沒惡意,也無意擋人財路,也非廣告.只是單純想讓大家有更多好的機油選擇而已.

BOCA

apple 發表於 2014-8-8 01:06
我相信API SN甜甜圈認證比技師的嘴可靠多了
誰在乎技師質不質疑？
出保固又不是他在判定的...

Apple大,

討論歸討論,還是有2個問題想請教你：

1.很好奇為何你會從開"油電車",變成改開 new Altis 汽油車？ 原因為何？(與別人完全相反的操作？)

2.這個 Altis 網站的討論區,貼文排序似乎有點問題？會自動以發文者排序,而不是以貼文時間排序？但又好像不是全部貼文都這樣排？只有部分.有點怪怪的？有時候分頁索引,跳下一頁後,還會出現上一頁重複的貼文？

BOCA

只要是符合 MB 229.5 / MB 229.51 都可以.網圖來看涵蓋面積完全是一樣的.
(只差在環保廢氣控制上,MB229.51對柴油車的DPF保護較好)

MB229.5與MB229.51 的機油認證程序對引擎磨耗要求,都是相同,對引擎的保護效果也一樣好.

兩者差異在於MB229.51認證的規定比MB229.5的機油規定多了對機油中含硫及含磷量有所限制 稱為Low SPAsh,
用以保護延長柴油引擎配備DPF（Diesel Particulate Filter）柴油廢氣碳微粒濾清器的使用壽命。


機油若真的有花大錢通過認證,瓶子上一定會大作廣告,不會吝於告知的.

市場上倒是常見有機油商的多款機油,只集中火力送驗過其中一項,
獲得通過後.卻故意"模糊"宣傳或廣告,讓消費者誤以為該"相同黏度"機油全部都有通過該項認證.
所以要注意小心求證.才不會買錯.