表速有沒有可能修正回正確值？
如標題眾所皆知
原廠時速錶被灌輸水嚴重
然這並不是車子感應器的錯
而是根本刻意的
照片中
Speed 為讀取車輛OBD2的數據
GPS SPD.則是GPS測到的數據（因路況關係，約93~94.5變動）
表速為100km/h（使用定速）
換言之
不是車子測不到真實速度
根本是原廠刻意灌水
有可能將錶速回覆正確嗎？
表速是受"法律規定"的每台車都依定要灌水要調一定可以 只是沒必要吧 嘿啊
似乎是故意的 我是直接裝抬頭顯示，接OBD的形式，當然就可調了。
至於儀表顯示，車速灌水，但里程準的，我想原因就是電腦知道這個車實際車速，但法規規定要騙車主!?!?
還是直接用抬頭顯示器單純點。 本帖最後由 kev8510 於 2020-10-22 00:38 編輯
airua26 發表於 2020-10-21 11:47
我是直接裝抬頭顯示，接OBD的形式，當然就可調了。
至於儀表顯示，車速灌水，但里程準的，我想原因就是電腦 ...
不是為了騙車主是為了避免測速儀器量測誤差導致開罰 故特定規定表速必須比實際高 這是有法源的其法律規範如下:
二十二、速率計1.實施時間及適用範圍：1.1 中華民國九十五年七月一日起，新型式之M1、N1、L1及L3類車輛及中華民國九十七年七月一日起，各型式之M1、N1、L1及L3類車輛，其速率計應符合本項規定。1.2 中華民國九十七年一月一日起，新型式之M2、M3及N2、N3類車輛及中華民國九十九年一月一日起，各型式之M2、M3及N2、N3類車輛，其速率計應符合本項規定。
2.速率計之適用型式及其範圍認定原則：2.1 車種代號相同。2.2 軸組型態相同。2.3 廠牌及車輛型式系列相同。2.4 底盤車軸組型態相同。2.5 底盤車廠牌相同。2.6 底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。2.7 若以底盤車代替完成車執行本項全部或部分檢測時，其適用型式及其範圍認定原則：2.7.1 底盤車軸組型態相同。2.7.2 底盤車廠牌相同。2.7.3 底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。
3.速率計應具有公制單位，且其顯示應位於駕駛人直接視野區且應於日夜均清晰可見。
4.速率計刻度從有指示數字之第一刻度起應為一、二、五或一○km/h（公里／小時）之間隔。
5.速率值指示間隔：5.1 速率計標度盤最高值未超過二○○公里／小時者，速率值指示間隔應不超過二○公里／小時；標度盤最高值超過二○○公里／小時者，速率值指示間隔應不超過三○公里／小時。 5.2 L1類車輛之標度盤最高值不得超過八○公里／小時，且速率值指示間隔應不超過一○公里／小時。
6.以無載條件（空車重＋駕駛員＋必要儀器）且依下列速率測試，指示速率必須永不少於真實速率且速率計標度盤指示之速率（V1）與真實速率（V2）間應滿足
最近新聞有報高速公路內線車速不得低於最高速限,否則會被開罰,若照Altis快樂表的速度開,被開罰的機率是不是很大:L 本帖最後由 kev8510 於 2020-10-23 19:42 編輯
airwolf 發表於 2020-10-23 16:50
最近新聞有報高速公路內線車速不得低於最高速限,否則會被開罰,若照Altis快樂表的速度開,被開罰的機率是不是 ...
所有車都一樣不管是日系或歐系因為快樂程度也是有規範的不是無極限的快樂啊小弟上面有付公式大大可以去算看看 kev8510 發表於 2020-10-23 19:41
所有車都一樣不管是日系或歐系因為快樂程度也是有規範的不是無極限的快樂啊小弟上面有付公式大 ...
是有規範
但國產車廠似乎銷量越大誤差越大
而且不管汽機車，皆越來越往誤差上限值靠攏
之前家裡歐系進口車誤差也只有1~2%
出差歐洲搭到的歐系車也同樣在1~2%
（就連老名流100，表速95，真實也有93上下，可見國內不是做不到） 本帖最後由 kev8510 於 2020-11-30 23:30 編輯
davis 發表於 2020-11-30 12:24
是有規範
但國產車廠似乎銷量越大誤差越大
而且不管汽機車，皆越來越往誤差上限值靠攏
這部分要看大大的車是在哪年設計的因為這個法規並不是名流那時生效的 kev8510 發表於 2020-11-30 23:27
這部分要看大大的車是在哪年設計的因為這個法規並不是名流那時生效的 ...
名流只是舉例
問題是出在誤差車廠越做越大
灌水越來越多
法規是訂
V2/10+ 4km/h≧V1-V2≧0 」此測試條件，V1 代表錶速，V2 則是真實車速
注意裡面有=
也就是指不要真實超過表速即可
其實是讓車廠有誤差量好做事
但車廠似乎把這當漏洞鑽
作為灌水車會跑的方法